LES GRANDES MARQUES DU MONDE AU GRAND PALAIS
4th FEBRUARY 2016
1985 CITROËN VISA MILLE PISTES GROUPE B
Citroën Visa Mille Pistes Groupe B 1985
Châssis n° VF7VDVR0000VR9860
Moteur n° 0244410
•Rare modèle d'homologation de rallye Groupe B
•Environ 29 000 kilomètres d'origine
•Aux mains du propriétaire depuis 2008
•Immatriculée en France
La Citroën Visa Mille pistes, probablement l'une des Groupe B les plus inattendues, avait été développée à partir des modèles précédents Visa Trophée et Visa Chrono, engagés par l'usine au début des années 1980. Mise au point sous la direction de Guy Verrier et destinée à servir de première monture aux pilotes de rallye amateurs dans la catégorie-reine, le Groupe B, la Mille Pistes (du nom de l'épreuve éponyme), conservait l'architecture à moteur avant transversal de la version routière de série mais y ajoutait, pour la première fois, une transmission aux quatre roues. Le moteur était un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1 360 cm3 que l'on retrouvait sur divers modèles Peugeot et Citroën, dont la puissance était portée à 145 ch (en préparation Evo) grâce à une paire de carburateurs Weber double corps 40DCOE. La version client, dont il fut construit 200 exemplaires pour les besoins de l'homologation, développait 112 ch. Débarrassée des panneaux en acier et des vitres latérales de la voiture de série, remplacés par des éléments en plastique, la Mille Pistes pesait 850 kg, ce qui lui donnait un rapport poids/puissance respectable, malgré son petit moteur. La Mille Pistes fit ses débuts au Safari Rally en 1984, l'exemplaire piloté par Chomat/Breton terminant 13e et remportant sa classe, ce qui était très honorable pour un modèle dont c'était la première sortie, sur une épreuve aussi difficile. En fait, la Mille Pistes ne pouvait pas prétendre à une victoire au classement général, mais elle engrangea d'autres victoires de classe au RAC Rally (1984), en Suède (1986 et 1987), au Monte-Carlo (1987), au Portugal (1987) et aux 1 000 lacs (1988).
Cette Mille Pistes version route a parcouru à peu près 29 000 km d'origine et représente une chance unique d'acquérir une véritable voiture de rallye Groupe B « spéciale homologation » pour un débours relativement modeste. L'actuel propriétaire a acquis la Citroën à la vente Bonhams de Monaco en 2008 (lot 170) et a parcouru moins de 2 000 km depuis. Décrite comme étant en parfait état, la voiture est vendue avec son attestation de la taxe d'importation et sa carte grise française.
1985 Citroën Visa Mille Pistes Group B
Chassis no. VF7VDVR0000VR9860
Engine no. 0244410
•Rare Group B homologation rally car
•Circa 29,000 kilometres from new
•Present ownership since 2008
•Registered in France
Surely one of the most unlikely Group B contenders, the Citroën Visa Mille Pistes was a development of the preceding Visa Trophée and Visa Chrono models that the works team had campaigned in the early 1980s. Developed under the direction of Guy Verrier and intended to give amateur rally drivers access to the premier Group B category, the Mille Pistes (named after the eponymous event) kept the basic front-mounted, transverse engine layout of the Visa road car, but added four-wheel drive to the package for the first time. Its engine was the same 1,360cc overhead-cam four found in various Citroën/Peugeot models, boosted in power to a maximum of 145bhp (in 'Evo' tune) courtesy of a pair of Weber 40DCOE twin-choke carburettors. The customer version, 200 of which were built to meet the homologation requirements, came with 112bhp as standard. Stripped of the road car's steel body panels and glass side windows, which were replaced by plastic, the Mille Pistes weighed only 850kg, giving it a respectable power-to-weight ratio despite the rather small engine. The Mille Pistes made its debut on the 1984 Safari Rally; the example driven by Chomat/Breton finished 13th and winning its class, which was a highly creditable result for a brand-new car on such a tough event. In truth, the Mille Pistes was never going to challenge for outright victory but the car did achieve further class wins at the RAC (1984), Swedish (1986 and 1987), Monte Carlo (1987), Portuguese (1987) and 1000 Lakes (1988) Rallies.
This 'stradale' (road going) Mille Pistes has covered a mere 29,000-or-so kilometres from new and represents an opportunity to acquire a genuine Group B 'homologation special' rally car for a relatively modest outlay. The current owner purchased the Citroën at Bonhams' Monaco Sale in 2008 (Lot 170) and has driven fewer than 2,000 kilometres in it since then. Describe by the vendor as in beautiful condition, better than when he bought it, the car is offered with import tax paperwork and French Carte Grise.
Moteur n° 0244410
•Rare modèle d'homologation de rallye Groupe B
•Environ 29 000 kilomètres d'origine
•Aux mains du propriétaire depuis 2008
•Immatriculée en France
La Citroën Visa Mille pistes, probablement l'une des Groupe B les plus inattendues, avait été développée à partir des modèles précédents Visa Trophée et Visa Chrono, engagés par l'usine au début des années 1980. Mise au point sous la direction de Guy Verrier et destinée à servir de première monture aux pilotes de rallye amateurs dans la catégorie-reine, le Groupe B, la Mille Pistes (du nom de l'épreuve éponyme), conservait l'architecture à moteur avant transversal de la version routière de série mais y ajoutait, pour la première fois, une transmission aux quatre roues. Le moteur était un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1 360 cm3 que l'on retrouvait sur divers modèles Peugeot et Citroën, dont la puissance était portée à 145 ch (en préparation Evo) grâce à une paire de carburateurs Weber double corps 40DCOE. La version client, dont il fut construit 200 exemplaires pour les besoins de l'homologation, développait 112 ch. Débarrassée des panneaux en acier et des vitres latérales de la voiture de série, remplacés par des éléments en plastique, la Mille Pistes pesait 850 kg, ce qui lui donnait un rapport poids/puissance respectable, malgré son petit moteur. La Mille Pistes fit ses débuts au Safari Rally en 1984, l'exemplaire piloté par Chomat/Breton terminant 13e et remportant sa classe, ce qui était très honorable pour un modèle dont c'était la première sortie, sur une épreuve aussi difficile. En fait, la Mille Pistes ne pouvait pas prétendre à une victoire au classement général, mais elle engrangea d'autres victoires de classe au RAC Rally (1984), en Suède (1986 et 1987), au Monte-Carlo (1987), au Portugal (1987) et aux 1 000 lacs (1988).
Cette Mille Pistes version route a parcouru à peu près 29 000 km d'origine et représente une chance unique d'acquérir une véritable voiture de rallye Groupe B « spéciale homologation » pour un débours relativement modeste. L'actuel propriétaire a acquis la Citroën à la vente Bonhams de Monaco en 2008 (lot 170) et a parcouru moins de 2 000 km depuis. Décrite comme étant en parfait état, la voiture est vendue avec son attestation de la taxe d'importation et sa carte grise française.
1985 Citroën Visa Mille Pistes Group B
Chassis no. VF7VDVR0000VR9860
Engine no. 0244410
•Rare Group B homologation rally car
•Circa 29,000 kilometres from new
•Present ownership since 2008
•Registered in France
Surely one of the most unlikely Group B contenders, the Citroën Visa Mille Pistes was a development of the preceding Visa Trophée and Visa Chrono models that the works team had campaigned in the early 1980s. Developed under the direction of Guy Verrier and intended to give amateur rally drivers access to the premier Group B category, the Mille Pistes (named after the eponymous event) kept the basic front-mounted, transverse engine layout of the Visa road car, but added four-wheel drive to the package for the first time. Its engine was the same 1,360cc overhead-cam four found in various Citroën/Peugeot models, boosted in power to a maximum of 145bhp (in 'Evo' tune) courtesy of a pair of Weber 40DCOE twin-choke carburettors. The customer version, 200 of which were built to meet the homologation requirements, came with 112bhp as standard. Stripped of the road car's steel body panels and glass side windows, which were replaced by plastic, the Mille Pistes weighed only 850kg, giving it a respectable power-to-weight ratio despite the rather small engine. The Mille Pistes made its debut on the 1984 Safari Rally; the example driven by Chomat/Breton finished 13th and winning its class, which was a highly creditable result for a brand-new car on such a tough event. In truth, the Mille Pistes was never going to challenge for outright victory but the car did achieve further class wins at the RAC (1984), Swedish (1986 and 1987), Monte Carlo (1987), Portuguese (1987) and 1000 Lakes (1988) Rallies.
This 'stradale' (road going) Mille Pistes has covered a mere 29,000-or-so kilometres from new and represents an opportunity to acquire a genuine Group B 'homologation special' rally car for a relatively modest outlay. The current owner purchased the Citroën at Bonhams' Monaco Sale in 2008 (Lot 170) and has driven fewer than 2,000 kilometres in it since then. Describe by the vendor as in beautiful condition, better than when he bought it, the car is offered with import tax paperwork and French Carte Grise.
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